FAUESC – FED. DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE STA CATARINA
FPA – FEDERAÇÃO PARANAENSE DE AUTOMOBILISMO
FGA – FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO
ANEXO 01
REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA FIVE SPEED – 2006
Art. 1º) CHASSI : Somente poderão ser usados chassi homologados CBA, de acordo com art. 34 do RNK., de qualquer época.
1.1 ) Será permitido o uso do eixo traseiro na espessura mínima de 2,5 mm desde que contenha a identificação do fabricante.
Art. 2º) CARENAGEM : De acordo com artigos 35 do RNK, podendo haver recorte da carenagem do lado do motor caso haja necessidade na adaptação.
Art. 3º) MOTOR: Somente poderá ser usado o motor Yamaha RD/RDZ 135/125 cc, mantendo-se as características externas do motor. A preparação interna é livre. Proibido acréscimo de material. Permitido fechar os furos do virabrequim. Livre a marca e retrabalho na biela. Livre a marca do pistão. Proibido o uso de pistão de fibra de carbono. Diâmetro Máximo do pistão é de 59,0 mm e curso de 50 mm .
Art. 4º) CARBURAÇÃO :
4.1 ) Carburadores: Permitido o uso de somente 01 (um) carburador para kart marcas Tilotson, Riomar, Roma e Boto, modelo com duas agulhas, com homologação CBA de qualquer época, e diâmetro de 25,4 mm na altura da borboleta sendo livre a medida do difusor . Proibido o uso de carburadores de três agulhas.
4.2 ) Pirâmide : A pirâmide deve ser original do motor RD/RDZ 135, podendo ser retrabalhada. Permitida a retirada do limitador.
4.3 ) Palhetas : Modelo original de aço ou de fibra, sendo livre a marca. Não é permitido o uso de palheta de fibra de carbono.
Art. 5º) IGNIÇÃO : Poderão ser utilizadas as seguintes ignições:
Motoplat / PVL / Selettra / Original do motor RD/RDZ 135 / Italsysten / Magnetron para RD-135/ DT 180/200 / Sthill / Ibra Eletric para RD/RDZ/135
Art. 6º) CÂMBIO : Caixa de câmbio de 05 marchas, com relação original e completa do motor RD/RDZ 135 cc, não sendo permitido o intercâmbio de peças de outros modelos. Permitido a retífica do acoplamento das engrenagens.
Art. 7º) RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO:
7.1 ) Pinhão : Obrigatório o uso de pinhão com passo original, de 13 à 17 dentes.
7.2 ) Coroa : Livre
7.3 ) Embreagem : É obrigatório o uso de embreagem original do motor RD/RDZ 135. Deverá conter todas as peças do sistema, não sendo permitido o uso de calços adicionais. Permitido o conserto dos pinos do platô desde que observadas as medidas originais. Permitido o uso máximo de 06 separadores e 06 discos de embreagem, os separadores poderão ser jateados. O uso do cabo de embreagem é facultativo. Porém, o sistema de embreagem deverá funcionar se acionado manualmente. Não poderá estar travada. Permitido o uso do conjunto de transmissão Campana/Engrenagem/Pinhão de fabricação da Bepi Kart, com engrenagens de dentes retos, com a campana e engrenagem devidamente identificada com a marca da Bepi Kart. O uso de molas da embreagem é de livre procedência.
7.4 ) Alavanca de Câmbio : O acionamento do Câmbio deverá ser feito de forma manual. Poderá ser através de alavanca fixada ao suporte do tanque com acionamento através de varão ou cabos. Poderá ser fixada ao volante pelo sistema “borboleta”, com acionamento através de cabos ou varões.
7.5 ) Protetor de corrente: Uso obrigatório.
Art. 8º) ROLAMENTOS: Livre a marca e o modelo.
Art. 9º) FILTRO DE AR : Obrigatório o uso do modelo inllet silencer ( kart ), com apoio.
Art.10º) VELA : Obrigatório o uso de vela de diâmetro 14 mm e passo 1,25.
10.1) ROSCA DE VELA: É permitido utilizar rosca postiça no cabeçote ou rosca com câmara de combustão ( uma única peça) conforme ilustração no anexo 03 deste regulamento.
Art 11º) SISTEMA DE ESCAPAMENTO :
11.1 ) Cano de Escapamento: O cano deve estar obrigatoriamente fixado no motor através de uma sistema seguro que absorva vibrações. As dimensões não podem ultrapassar a linha externa da carenagem lateral e a saída não deve ser com a ponta direcionada para a traseira do kart e desde que fique o mais paralelamente possível ao pára-choque traseiro, sem ultrapassá-lo, pelo lado interno e abaixo da altura do banco.
11.2 ) Silencioso : Os escamentos que utilizam o silencioso removível podem optar por não usá-los desde que a saída do escapamento se dê diretamente no abafador IDM modelo 2229. Da mesma forma todos os canos projetados sem o uso do silencioso terão que obrigatoriamente ter sua saída ligada ao abafador IDM 2229.
11.3 ) Abafador: Todos os karts deverão utilizar o abafador modelo KART 2229 da marca I D M não sendo permitido o retrabalho. Deve ser fixado ao pára-choque traseiro por intermédio de 01 (uma) ou 02 (duas) meia-luas com 02 molas cada. Consulte o anexo 02 deste regulamento onde está detalhado a forma de instalação.
11.3.1) Adaptação do abafador: A ligação entre o abafador e o silencioso ou diretamente do cano de escamento é de responsabilidade de cada equipe e deve ser de forma que não tenha vazamento de gases nos pontos de conexão desta ligação com o abafador e da ligação com o silencioso original do escapamento ou da ligação direta com o cano de escapamento. Será permitido o corte e solda do tubo de entrada de gases do abafador a partir de um centímetro após a solda original do cano de saída do abafador.
11.5 ) Todo o sistema de escapamento somente poderá ser utilizado após vistoriado e aprovado pelo Comissário Técnico da prova.
Art. 12º) INTERPRETAÇÃO DO REGULAMENTO TÉCNICO : Primeiramente deve-se seguir o exposto neste Regulamento, em seguida ao RNK e após a interpretação do Comissário Técnico da prova.
Art. 13º) PROIBIÇÕES: Todas as permissões que não estiverem explícitas neste regulamento serão terminantemente proibidas.
Florianópolis, 01 de Agôsto de 2007.
ANEXO 02 - FORMA DE INSTALAÇÃO DO ABAFADOR IDM 2229
Nas fotos a seguir detalhamos como deverá ser fixado o abafador e exemplo de ligação do mesmo com o escapamento. Não esqueçam que o sistema de escapamento é composto pelo cano de escapamento e o seu silencioso original ( modelos do fabricante).
Abafador IDM modelo 2229
Exemplo de ligação do abafador com o escapamento ( no caso para o escape Gemoto). Para o escape da Mega a posição é semelhante ao da Gemoto. Para o do Bepi é mais simples a ligação, fica mais direto. A forma de ligação é de responsabilidade de cada equipe. Pode ser usado flexível (como no 125).
Visão da fixação no Kart
Anexo 03 Modelo de confecção da Bucha c/Câmara de combustão.
Abaixo ilustração do modelo de bucha de vela com câmara de combustão (bolha)
Peça Montada
