FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE SANTA CATARINA
4º CAMPEONATO REGIONAL DE KART (CITADINO) DE
INDAIAL
REGULAMENTO
DESPORTIVO
Art. 01° - DAS RESPONSABILIDADES E COMPETÊNCIAS.
A Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina - FAUESC, e o Automóvel Clube de Indaial –SC farão realizar 4º Campeonato Regional de Kart (Citadino) de Indaial de 2008, de acordo com o Código Desportivo do Automobilismo - CDA, o Regulamento Nacional de Kart da Confederação Brasileira de Automobilismo e o presente Regulamento Particular.
Art. 02° - QUANTIDADE DE PROVAS, CRITÉRIO DE CLASSIFICAÇÃO E INSCRIÇÕES.
2.1 – O 4º Campeonato Regional de Kart (Citadino) de Indaial 2008, será disputado em 04 (quatro) etapas de 02 (duas) provas (baterias) cada, totalizando 08 (oito) provas.
2.2 - Para efeito de classificação final do Campeonato, cada piloto aproveitará os 06 (seis) melhores resultados. Será declarado campeão o piloto que obtiver o maior número de pontos ganhos.
2.3 - Os pilotos somente poderão participar dos treinos oficiais e provas se devidamente inscritos em sua categoria. As inscrições solicitadas após a tomada de tempos poderão ser feitas, desde que autorizada pelos Comissários Desportivos.
2. 4 - Quantidade de voltas por bateria:
Categorias:
Categoria Five
Speed - 15
voltas
Categoria Five Speed Super
- 15 voltas
Categoria Cadete
- 15 voltas
Categoria Fórmula Kart
- 20 voltas
Fórmula Kart Super - 15 /
20 voltas
Categoria Sênior - 20 voltas
Categoria F4 -13 Hp
- 20 voltas
2.5- Locais e Datas:
Indaial 29 e 30 de março
Indaial 14 e 15 de junho
Indaial
26 e 27 de julho
Indaial 13 e 14 de setembro
Art. 03º - CRITÉRIO DE QUALIFICAÇÃO DOS PILOTOS POR CAREGORIA:
3.1 - Categoria Five Speed :
De acordo com o Regulamento Particular conforme em anexo o piloto tem
que ter a idade mínima de 16 anos completos.
Peso mínimo do
conjunto 170 Kg. Identificação: Placa Preta com números brancos.
3.2 - Categoria Five
Speed Super
Nesta categoria participam pilotos
com idade mínima de 14 anos completos independente de graduação. Peso mínimo absoluto do piloto:
3.3 – Categoria Sênior
De acordo com Regulamento Particular
conforme em anexo, idade mínima de 25 anos completos. Peso mínimo do conjunto 160 kg. Identificação : Placa amarela com números azul.
3.4 -Categoria Fórmula Kart – Poderão participar pilotos com idade mínima
de 12 anos completos, com carteira PJK, PK, PGK “A” ou PGK “B”. Peso mínimo
3.5 - Categoria Fórmula Kart Super -
De acordo com o regulamento Nacional de Kart para a categoria PSKA, podendo
participar pilotos com carteira PSKA ou PSKB.
Peso mínimo de
3.6 - Categoria
Cadete – De acordo com o Regulamento
Particular em anexo. Peso mínimo do
conjunto de
3.7 - Categoria
F4 -13 Hp - De acordo com o Regulamento Particular conforme em
anexo. Idade mínima 12 anos completos. Peso
mínimo de 175 Kg. Identificação -
Placa branca com número vermelho.
Art. 04°
- DOS PILOTOS E MEMBROS DA EQUIPE.
4.1 - Serão admitidos a participar do Campeonato
Pilotos devidamente inscritos na FAUESC
ou qualquer Federação de Automobilismo. As
licenças deverão ser válidas para o ano
4.2 - Para todas as categorias será fornecido mediante calção R$ 50,00 (cinqüenta reais) 02 (dois) jalecos por equipe com cores diferentes de acordo com cada categoria, para uso dos empurradores ou mecânicos, durante as Provas e tomadas de tempos, os quais servirão como credencial para acesso à pista. Somente as pessoas identificadas com jalecos correspondentes à Categoria que estiver na pista, poderá permanecer na mesma.
4.3 - As autoridades e todos os pilotos possuidores de Carteira da CBA e de qualquer Federação de Automobilismo, não pagarão ingressos.
Art. 05°
- EQUIPAMENTO INDIVIDUAL:
5.1 - É obrigatório ao piloto o uso de capacete, macacão, sapatilhas, luvas, em treinos, classificação e na Prova, independente de categoria. Fica facultada ao Diretor de Provas a interdição do equipamento individual que o mesmo julgar inseguro.
Art. 06°
- PONTUAÇÃO:
6.1
- A pontuação
|
1° LUGAR 11 Pontos |
6° LUGAR 05 Pontos |
|
2° LUGAR 09 Pontos
|
7° LUGAR 04 Pontos |
|
3° LUGAR 08 Pontos |
8° LUGAR 03 Pontos |
|
4° LUGAR 07 Pontos |
9° LUGAR 02 Pontos |
|
5° LUGAR 06 Pontos |
10° LUGAR 01 Ponto |
Obs.: Para fazer jus a pontuação, o piloto terá que completar no mínimo 3/4 (75%) da Prova (bateria).
6.2 - Zona de pontuação: Ex: (3/4 das voltas da bateria). Nas categorias Fórmula Kart, Sênior e F4 -13 Hp a quantidade de voltas mínimas para pontuar nas baterias , será de 15 (quinze) voltas. Nas categorias Cadete, Five Speed e Five Speed Super a quantidade mínima de voltas para pontuar nas baterias , será de 11 (onze) voltas.
6. 3 - Empate: Em caso de empate ao final do Campeonato, os critérios de desempate serão os definidos abaixo, e na seguinte ordem:
a)Eliminam-se os descartes e consideram-se todos os pontos; (os 08 (oito) resultados são válidos)
b)Maior número de primeiros, segundos, terceiros, etc., lugares, sucessivamente.
c) Maior número de Poles.
6. 4 - O critério de desempate em cada etapa, para efeitos de premiação, será a ordem de chegada na última Prova (bateria).
6. 5 - Para efeito da premiação da etapa, a classificação será feita pela
soma de pontos obtidos
6. 6 - Caso de desclassificação: O piloto desclassificado por atitude antidesportiva, em uma prova (bateria), não será considerado como resultado válido para efeito de aproveitamento das etapas válidas para o campeonato.(não poderá descartar). O piloto que for desclassificado em uma prova (bateria), por item técnico, será considerado como “NC” (NÃO CLASSIFICADO), sendo este considerado como um dos piores resultados para efeito de classificação final do campeonato. (Pode descartar).
Art. 07° - NÚMEROS:
7. 1 Nas categorias
7. 2 - Para as categorias
Five Speed os karts cujos pilotos
pertençam ao estado do Rio Grande do Sul usarão numeração de
Art. 08º - NÚMERO MÍNIMO DE PARTICIPANTES:
8. 1 - O número mínimo de
participantes por categoria será de 06
(seis) pilotos. Caso o número de participantes em uma categoria seja inferior a
06 (seis) esta categoria será grupada à outra, com classificação e premiação
8. 2 - Fica à critério dos Comissários Desportivos a escolha de quais categorias serão agrupadas. Para efeito de pontuação qualquer número de participantes é válido.
Art. 09°
- TOMADA DE TEMPO:
9. 1 - Sistema Cronometrado por sensores:
A cronometragem somente poderá ser feita por equipe autorizada pela FAUESC. Este terá a duração de 10 (dez) minutos por categoria, prevalecendo a melhor volta. Em caso de empate, será decidido pela 2a.melhor volta. Caso persista o empate, será pela 3a.melhor volta, e assim sucessivamente.
9. 2 - . Durante a tomada de tempos não é permitido reparos. O kart que adentrar ao parque fechado antes do término da tomada de tempos terá sua tomada considerada encerrada. Durante a Tomada de Tempos e nas baterias, não e permitida a entrada nos boxes, sob pena de desclassificação dos tempos obtidos.
Art. 10°
- POSIÇÕES DE LARGADA:
10. 1 - As posições de largada na primeira prova da etapa, serão definidas pelas tomadas de tempos e na segunda Prova da etapa, pela ordem de classificação da primeira Prova (bateria).
10. 2 - Qualquer piloto que estando no grid, não puder largar deve sinalizar o impedimento.
Art. 11°
- RESPONSABILIDADES DOS CONCORRENTES E
CONDUTORES:
11. 1 - É de responsabilidade do concorrente fazer com que todas as pessoas abrangidas pela sua inscrição respeitem as leis e regulamentos.
11.2 - Os organizadores, a FAUESC e os patrocinadores, eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações cometidas e/ou acidentes causados durante treinos, provas ou eliminatórias, sendo esta responsabilidade exclusiva daquele que a tenha cometido.
11.3 - Qualquer piloto que tenha intenção de deixar a pista e retornar aos boxes deverá sinalizar devidamente com tempo suficiente e com certeza de poder fazê-lo sem perigo.
11.4 - Todas as infrações, faltas disciplinares ou desrespeito aos artigos deste regulamento, cometida por qualquer membro da equipe, fará com que o piloto responsável seja passível de penalidades, como segue:
Advertência. b) Multa.
c) Perda de posição ou volta. d)
Exclusão da prova ou parte dela. e) Desclassificação. f) Suspensão.
Art. 12°
- COMBUSTÍVEL:
12.1 –O combustível para
todas as categorias, será fornecido pelo clube organizador e comprado no ato da
inscrição. O Clube disporá de
combustível à venda para os treinos.
12.2 – Para as Categorias Fórmula Kart, Fórmula Kart Super, Sênior, Five Speed e Five Speed Super, a quantidade será de 21 (vinte e um) litros, (08 em cada bateria e 05 para tomada de tempos) de álcool misturado com óleo Dimetil Kart. na proporção de 25:1.
12.3 – Para a categoria Cadete a quantidade será de 06 (seis) litros (2 lt para cada bateria e tomada de tempos) de gasolina.
12.4 – Para a categoria F4 -13 hp a quantidade será de 9 (nove) litros (08 em cada bateria e 05 para tomada de tempos) de Álcool Puro.
Art. 13°
- PNEUS:
13.1 – Para as categorias Five Speed,Sênior, F4 -13 Hp, Fórmula Kart, Five Speed Super e Fórmula Kart Super - Pneus Slick - Permitido o uso de somente 01 (um) jogo, adquirido na inscrição, a ser utilizado na tomada de tempos e as duas provas (baterias) da etapa, sendo o modelo FZ (SELO AMARELO) da marca MG. Os pneus serão lacrados pela organização da prova, na forma definida pelo Comissário Técnico. O piloto poderá utilizar o pneu usado, desde que contenha o lacre de uma prova anterior sendo o mesmo re-lacrado pelo Comissário Técnico.
13.2 – Pneus categoria Cadete – Na primeira prova do campeonato que participar , o piloto deverá adquirir na inscrição 01 (um) jogo de pneus do modelo Cadete da Marca MG que será lacrado. O piloto poderá utilizar o pneu usado, desde que contenha o lacre de uma prova anterior sendo o mesmo re-lacrado pelo Comissário Técnico.
13.3 - Pneus de chuva: Livres a marca e o modelo, desde que homologados.
Art. 14° - PARADA
NOS BOXES - REPAROS:
14.1 - É proibido o uso de qualquer aparelho gerador de faíscas ou de temperaturas elevadas dentro dos boxes ou mesmo na área frontal a eles.
14.2 - Local de reparos: Durante as baterias os karts somente poderão sofrer reparos no parque de manutenção, determinado pelo Comissário Técnico. O Kart que entrar nos boxes durante as baterias ou tomada de tempos será desclassificado.
Art. 15°
- PARQUE FECHADO E PARQUE DE
MANUTENÇÃO:
15.1 - Todos os Karts que cruzarem a linha de chegada deverão se dirigir, sob a supervisão dos oficiais encarregados, a um Parque Fechado, onde ficarão à disposição do Comissário Técnico, ficando à critério do mesmo a sua liberação. Os Karts que não ficarem no Parque Fechado não serão classificados. Os karts que quebrarem durante a bateria deverão ao final da mesma serem conduzidos ao parque fechado, ficando sujeitos à vistoria, sendo dispensados da pesagem.
15.2 – Para parada durante a bateria para colocação de bico, carenagem, afinação ou outro reparo o Comissário Técnico designará um local chamado de Parque de manutenção, que poderá ser utilizado somente durante a prova.
Art. 16°
- INTERRUPÇÃO OU NEUTRALIZAÇÃO DA
PROVA:
16.1 - Se as condições normais de segurança não puderem ser mantidas, a prova deverá ser interrompida ou neutralizada a critério dos Comissários Desportivos ou Diretor da Prova.
16.2 - Parada de Corrida: Se for necessário parar a corrida, a bandeira vermelha será mostrada pelo Diretor da Prova na linha de chegada. A decisão de parar a prova é dos Comissários Desportivos, e na falta destes, do Diretor da Prova. Apresentada a bandeira, todos os Karts deverão se colocar em marcha lenta, em velocidade reduzida, não mais ultrapassar e se dirigir ao Parque Fechado, prontos para parar a qualquer instante. A classificação será aquela da volta anterior à mostra da bandeira.
16.3 - Nova Largada: Em caso de parada da corrida, o Diretor da Prova, depois de consultar os Comissários Desportivos, poderá determinar nova largada sob as condições seguintes:
- Caso “A”- Bandeira Vermelha apresentada ao líder ao fim da segunda volta da corrida: A partida será considerada nula. Todos os pilotos que largaram estão autorizados a nova largada. Caso o número de Karts na largada seja inferior ao total autorizado, poderão ser convidados reservas a fim de complementar-se o Grid.
- Caso “B” - Se mais de 75% da duração da prova tiver sido alcançada, a prova poderá ser considerada como terminada. Em caso de parada da prova, a classificação será a da volta anterior.
16.4 - Reparos durante a interrupção da Prova: Nenhum tipo de reparo, de qualquer natureza, será autorizado nos Karts durante todo o tempo de interrupção da prova, salvo sob autorização expressa dos Comissários Desportivo
Art. 17°
- VERIFICAÇÕES
TÉCNICAS:
17.1 - As verificações técnicas preliminares dos Kart poderão ser feitas independentemente das verificações administrativas.
17.2 - As verificações técnicas ficarão a cargo do Comissário Técnico para exame e conferência de peso, lacres e medições técnicas necessárias
17.3 - O Diretor da Prova pode determinar que um Kart envolvido em um acidente pare nos boxes para que seja submetido a uma nova verificação ou mesmo que o condutor seja submetido a novo exame médico.
Art. 18°
- MOTORES, ESCAPAMENTOS, FILTRO DE AR
E RODAS:
18.1 - Motores:
Categoria Five Speed : De acordo com o
Regulamento Técnico constante do anexo II deste regulamento.
Categoria Five Speed Super: De acordo com o Regulamento Técnico constante
no anexo III deste regulamento.
Categoria Fórmula Kart: Motores Sorteados. Regulamento Técnico constante anexo VI deste
regulamento.
Categoria Fórmula Kart Super: Motores Sorteados. Regulamento Técnico
constante anexo VI deste regulamento.
Categoria Cadete: De
acordo com Regulamento Técnico constante anexo V deste regulamento.
Categoria Sênior: De acordo com Regulamento Técnico constante anexo I deste regulamento.
Categoria F4 -13 Hp: De acordo com o Regulamento Técnico constante anexo IV deste regulamento.
18.2 - Filtro de ar: É permitido somente o uso de filtros tipo “inlet silencer”, com exceção da categoria Cadete
18.3 - Rodas: Livres.
18.4 - Escapamentos: Nas categorias Five Speed segue o disposto no regulamento, constante dos anexos II e III específico para a Categoria, constante deste regulamento.
18.5 – Chassi : homologados de qualquer época.
Art. 19º - CHEGADA:
19.1 - A bandeira de chegada será exibida ao líder da prova em cada bateria após o tempo regulamentar.
19.2 - No caso em que a bandeira de chegada for apresentada inadvertidamente, a prova será considerada terminada.
19.3 - Se o sinal de fim de prova for mostrado mais tarde, a classificação final será estabelecida em função das posições ocupadas no momento em que a chegada deveria ter sido dada.
19.4 - Após a apresentação da bandeira de chegada, todos os Karts completarão a volta complementar em velocidade reduzida, salvo disposição em contrário.
Art. 20° - TRANSFERÊNCIA DAS PROVAS:
Por motivo de força maior as provas
poderão ser suspensas e transferidas somente com autorização dos Comissários
Desportivos, mediante comunicado oficial, por escrito, sendo que as partes
concluídas serão consideradas válidas.
Art. 21º - PREMIAÇÃO:
21.1 – Para todas as categorias farão jús à premiação os 05 (cinco) primeiros colocados de cada categoria, mais troféu de pole.
21.2 - Os pilotos dos Karts classificado nos 05(cinco) primeiros lugares devem obrigatoriamente participar da entrega de prêmios, a ser realizada no “Podium” imediatamente após o término da última bateria da etapa, devidamente uniformizados, perdendo direito aos prêmios aquele que não comparecer no podium.
21.3- Obs: Ao final do campeonato será entregue além dos troféus, um prêmio em dinheiro para cada categoria no valor de R$ 500,00, dividido da seguinte forma: 1° colocado R$ 250,00 – 2º colocado R$ 150,00 e 3° colocado R$ 100,00.
Art. 22º - BRIEFING:
Será realizado em horário e local determinado pelo diretor de provas.
Art. 23º - PENALIDADES, DESCLASSIFICAÇÕES E EXCLUSÕES:
23.1 - A interpretação do regulamento e notadamente a escolha de sanções aonde o presente regulamento não houver fixado automaticamente, é competência dos Comissários Desportivos, em decisão por maioria dos presentes.
23.2 - Todas as decisões que impliquem em penalização em tempo, em exclusão ou desclassificação, tomadas pelos Comissários Desportivos, deverão ser comunicadas pelo Diretor da prova ao infrator, o mais rapidamente possível.
23.3 - No caso de desclassificação ou exclusão, o piloto do Kart em questão será avisado também pelos sinais regulamentares. é igualmente desejável que o concorrente ou seu representante apresente ao piloto o seu próprio comando de PARE. Se o piloto não parar, poderá estar sujeito a sanções complementares.
23.4 - O fato do regulamento particular mencionar uma penalidade especifica para um caso, não impede que outras penalidades sejam aplicadas se necessário.
Art. 24º - RECLAMAÇÕES E
RECURSOS
24.1 - Quando houver reclamação contra terceiros, o reclamante deverá fazê-lo por escrito até 30 (Trinta) minutos após a divulgação dos resultados da prova ou da tomada de tempo, mediante caução como segue:
24.2 - Reclamação Técnica - 02 (Duas) Unidades Penalizadoras (CBA)por item reclamado e uma UP de Taxa Desportiva.
24.3 - Reclamação Desportiva - 01 (Uma) Unidade Penalizadora (CBA).
24.4 - As reclamações deverão ser feitas obrigatoriamente por escrito e entregues ao Diretor de Prova, ou em caso de impossibilidade de encontrá-lo, aos Comissário Desportivos, acompanhadas das cauções estabelecidas anualmente pela FAUESC. Somente o concorrente terá direito a reclamação.
24.5 - Em nenhum caso o Kart será devolvido nas condições em que se encontrava no término da prova, mas sim nas condições em que se encontrava ao término da vistoria.
24.6 - Para verificação das reclamações, o piloto do Kart a ser examinado, deverá fornecer gratuitamente mecânico que proceda a desmontagem das peças exigidas.
24.7 - Caso sejam constatadas quaisquer irregularidades neste exame, o piloto será desclassificado da prova e suspenso da próxima prova da categoria. Na reincidência será suspenso por duas provas, e assim sucessivamente em ordem crescente de uma prova.
24.8 - Entende-se por reincidência, as faltas cometidas durante um mesmo Campeonato.
24.9 - No caso de desclassificação, assumirá esta posição o piloto classificado imediatamente após o piloto desclassificado assim sucessivamente.
24.10 - Para efeito de comprovação técnica das peças adulteradas baseasse-a no disposto no regulamento técnico da categoria.
24.11 - O concorrente que se negar a verificação técnica ou não comparecer ao parque fechado, sofrerá as mesmas sanções daqueles caso efetivamente verificados e comprovados.
24.12 - O piloto reclamante terá seu Kart examinado nos mesmos itens do reclamado.
24.13 - Se porventura a irregularidade envolver medição que exija alta precisão, exames especializados ou partes não desmontáveis, o Kart ou suas peças ficarão a disposição da FAUESC , até que seja conhecida a decisão final do exame necessário.
24.14 - Correrão por conta do reclamante
todas as despesas necessárias a realização dos exames especializados.
Art. 25º - JURISDIÇÃO:
Toda infração ao regulamento e a não observação de instrução dada por um oficial serão punidos conforme as disposições do CDA e o concorrente será responsável pelo pagamento de multas. As multas e penalizações indicadas no Regulamento Particular não substituem, mas vêm a se somar às penalizações no CDA.
Art. 26º- INTERPRETAÇÃO DO REGULAMENTO:
Em caso de desacordo quanto à interpretação dos regulamentos, ou de outros textos que regem este campeonato, ou de instruções dadas pelos Comissários Desportivos , a decisão destes últimos será definitiva.
Art. 27°
- PUBLICIDADE:
Fica expressamente proibido às fábricas, seus concessionários ou qualquer entidade jurídica, utilizarem-se dos resultados das provas ou do Campeonato em questão, para fins proporcionais ou publicitários, sem que haja expressa autorização da FAUESC.
Art. 28º - CASOS OMISSOS:
Os casos omissos do presente regulamento e as dúvidas na sua interpretação, serão resolvidas pelos Comissários Desportivos,
inclusive determinando modificações em seu conteúdo que terão o mesmo valor e força das atuais disposições.
Art. 29º - ALTERAÇÕES:
Qualquer alteração, substituição ou modificação neste regulamento, deverá ser comunicada com antecedência mínima de 10 (dez) dias, antes da realização da próxima prova.
Art. 30º - VIGÊNCIA:
Este regulamento entrará em vigor na data de sua publicação, alterando e/ou substituindo o anterior, e terá força de lei desportiva.
REGULAMENTO PARTICULAR ESPECÍFICO POR
CATEGORIA
ANEXO I –
CATEGORIA SENIOR 125CC = 160KG
I.
MOTOR - Preparação livre.
II.
VELA - Somente velas com rosca de passo 1.25 com
diâmetro de 14mm. Somente poderá ser utilizada uma das velas abaixo:
NGK B8
EG
NGK B8 ES
NGK B8
EGV
NGK B9ES
NGK B9
EG
NGK BR 10 EG
NGK B9 EGV BOSCH
W 07 CS
NGK B10 EGV
BOSCH W 08 CS
NIPODENSO W
31 ESZU
III.
CARBURADOR - Será permitido o uso de somente
um carburador com duas agulhas de diâmetro máximo na altura do difusor livre e
a medida do corpo, até a altura da borboleta de aceleração, com diâmetro máximo
de até 25,4mm.
IV.
FLANGE –
Livres
V.
JUNTAS –
Livres
VI.
PIRÂMIDE –
Livre
VII.
PESO – O
peso do conjunto piloto / kart deverá ser de 160kg (min).
VIII.
IDENTIFICAÇÃO –
A placa traseira deverão ser amarela com número azul.
IX.
ESCAPAMENTO – Livre de marca e procedência, mantendo suas
características
ANEXO II -
CATEGORIA FIVE SPEED 135CC =
I.
MOTOR – Preparação
livre.
II.
VELA –
Procedência livre, respeitando a rosca de passo 1.25 com diâmetro de 14mm.
III.
CARBURADOR –
Será permitido o uso de somente um carburador com diâmetro máximo na altura do
difusor livre e a medida do corpo, até a altura da borboleta de aceleração, com
diâmetro máximo de até 25,4mm.
IV.
FLANGE –
Livres.
V.
JUNTAS –
Livres.
VI.
PIRÂMIDE – Original do motor RD 135cc, sendo que a preparação é livre.
VII.
PESO – O
peso do conjunto piloto / kart de 170kg (min).
VIII.
IDENTIFICAÇÃO –
Aplaca traseira deverão ser preta com números brancos.
IX.
ESCAPAMENTO –
Será obrigatório o uso de um silencioso, marca IDM numeração 2229 ou 2289.
X.
EMBREAGEM –
é obrigatório o uso de embreagem original do motor RD/RDZ 135cc. Permitido o
uso de 06 separadores e 06 discos de embreagem, os separadores poderão ser jateados.
ANEXO III -
CATEGORIA FIVE SPEED 135CC SUPER = 190Kg
I.
MOTOR – Preparação
livre.
II.
VELA –
Procedência livre, respeitando a rosca de passo 1.25 com diâmetro de 14mm.
III.
CARBURADOR –
Será permitido o uso de somente um carburador com diâmetro máximo na altura do
difusor livre e a medida do corpo, até a altura da borboleta de aceleração, com
diâmetro máximo de até 25,4mm.
IV.
FLANGE –
Livres.
V.
JUNTAS –
Livres.
VI.
PIRÂMIDE –
Original do motor RD 135cc, sendo que a preparação é livre.
VII.
PESO – O
peso do conjunto piloto / kart de
VIII.
IDENTIFICAÇÃO –
Aplaca traseira deverão ser branca com números pretos.
IX.
ESCAPAMENTO –
Será obrigatório o uso de um silencioso, marca IDM
numeração 2229 ou 2289.
X.
EMBREAGEM – é
obrigatório o uso de embreagem original do motor RD/RDZ 135cc. Permitido o uso
de 06 separadores e 06 discos de embreagem, os separadores poderão ser jateados.
ANEXO IV -
CATEGORIA F4 13 Hp =
I.– MOTOR – O motor será o Honda GX 390,
homologado CBA, 4 tempos, 13 HP, monocilíndrico, refrigerado a ar, com partida
de acionamento por corda, ou os similares das marcas Branco e Toyama, com as seguintes especificações:
a)
No cabeçote será permitido o faceamento para a
equalização do volume e retrabalho dos dutos de
admissão e escape.
b) Será permitido o retrabalho das válvulas na base
do assento, sendo proibido qualquer modificação no sistema de comando de
válvulas, devendo ser mantidas todas as peças (travas, tuchos, varetas,
balancins e eixo de comando) originais e sem retrabalho.
c)
As molas de válvula poderão ser de livre procedência, sendo permitido o uso de calço
de mola.
d) Será permitida a retirada do suporte do tanque de combustível.
e) O pistão, o pino munhão e os anéis de segmento,
devem estar montados em suas posições originais, podendo o pistão atingir até a
sobremedida de 0,75mm (mantidas as peças de procedência
original), sendo permitido o faceamento de pistão e
bloco do motor para equalização da taxação.
f) Será permitida a colocação de bronzinas, porém, a
eqüidistância dos furos da biela deverá ser mantida.
g) Será permitida a adaptação da embreagem e a retífica do virabrequim em até
0,75mm, devendo ser mantidos originais o seu curso e a posição da engrenagem de
distribuição.
h) Será permitida a retirada do limitador de giro.
i) Será proibido o retrabalho do eixo de comando de válvulas.
j) Será obrigatório o uso do balanceador harmônico
original do motor.
k) Será utilizada bomba de combustível por acionamento à vácuo.
l) O coletor de escapamento será livre, sendo proibido qualquer artifício que
venha provocar entrada ou saída de gases antes do escapamento.
m) Será permitida a substituição dos parafusos de fixação do cabeçote por
prisioneiros.
n) Será obrigatória a utilização da bobina de ignição original, fixada em sua posição original e com os seus
respectivos parafusos também originais.
o) Será obrigatório o uso de rolamentos e retentores originais e completos.
p) Será obrigatório o uso do volante
original, observado o peso mínimo de
q) A ventoinha deverá ser mantida,
podendo sofrer retrabalho, desde que não signifique
sua inutilização.
r) proibido furos para diminuição de peso
e retrabalho das bielas.
II
– EMBREAGEM – Será a
homologada CBA para a categoria.
III – RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: somente as utilizadas em motocicletas.
IV – CARBURADOR – Poderão ser usados
o carburador original ou o carburador Kei hin utilizado nas motocicletas Honda/ Tornado e Twister 250cc, com regulagem livre, proibida, no entanto,
qualquer forma eletrônica de carburação ou injeção de combustível.
V – FILTRO – Será permitido o uso de
filtro fornecido com o motor, ou do tipo turbo.
VI – JUNTAS – Serão livres, devendo
manter suas funções.
VII – VELA - Não poderá apresentar retrabalho, e o uso do anel de vedação será obrigatório.
Sendo de livre marca e procedência.
VIII
– PESO - O peso do
conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo
IX
– COMBUSTÍVEL – álcool,
fornecido pela organização.
X
– Obrigatório o uso de
um reservatório na saída do respiro do motor afixado no chassi.
XI
- Quanto ao chassi e
piloto será obedecido o regulamento da CBA.
XII
– A largada será feita
com os Karts parados, após uma volta de apresentação
ANEXO V -CATEGORIA
CADETE KART (5.5hp)
I.
MOTOR - GX 160, 4 (quatro) tempos 5.5 hp, autorizado CBA, monocilíndrico, refrigerado a
ar, com partida de acionamento por corda e com as seguintes restrições:
a) O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de
combustão, acrescido do habitáculo da vela, será de
20cc, medidos a partir do pistão, no seu ponto morto superior, até a face
superior externa do cabeçote, não podendo haver descarbonização.
b) No cabeçote será permitido apenas o facetamento para a equalização do volume.]
c) Será proibido o retrabalho
das válvulas, de suas travas, dos tuchos, das varetas e dos balancins.
d) Será permitida a utilização de rotor e da trava da
válvula de escapamento na válvula de admissão.
e) Será permitida a utilização de molas do motor Honda GX
120 ou ainda das originais do motor GX 160, com calço de no máximo 3mm.
f)
Será permitida a
retirada do suporte do tanque.
g) Será proibido o retrabalho
do pistão, do pino munhão e dos anéis de segmento,
devendo estar montados em suas posições originais e podendo atingir a sobremedida de 0,75mm.
h) Será permitida a retirada do limitador de giro.
i)
Será proibido o retrabalho do comando de válvulas.
j)
Será proibido o retrabalho do volante.
k) Será proibido o retrabalho
do virabrequim, devendo ser mantidos originais o seu curso e a posição da
engrenagem de distribuição, devendo ser mantida a engrenagem do limitador de
giro.
l)
Será permitido
fazer um furo na admissão do cabeçote somente para a ligação da bomba de combustível.
m) Será proibido o jateamento
de qualquer componente do motor.
n) Será permitida a substituição dos parafusos de fixação
do cabeçote por prisioneiros.
o) Será obrigatória a fixação da bobina de ignição em sua
posição original e com seus respectivos parafusos também originais.
p) Será obrigatório o uso de rolamentos e retentores
originais e completos.
II.
EMBREAGEM - Deverá ser centrífuga, homologada pela CBA.
III.
CARBURADOR –
Será permitido somente a calibragem da caneta e do giclê e a adaptação da
agulha de regulagem de combustível. Todos os sistemas de injeção e/ou
pulverização de outros produtos além do combustível, serão proibidos.
IV.
FILTRO –
Será obrigatório o uso de filtro original, sem retrabalho
e completo.
V.
JUNTAS –
Serão livres, devendo porém manter suas funções.
VI.
VELAS – Não
poderão apresentar retrabalho, e o uso do anel de
vedação será obrigatório. Será obrigatório ainda o uso de uma das seguintes
velas:
NGK
BP 5 ES NIPODENSO W 20 EPR
NGK
BP 6 ES NIPODENSO W 20 EPR-U
NGK
BPR 6 ES NIPODENSO W 20 EP-U
NGK
BPR 7 ES
VII.
PESO – O
peso do conjunto piloto / KART deverá ser de
VIII.
IDENTIFICAÇÃO –
As placas serão de cor verde com números de cor amarela.
ANEXO VI:
REG. TÉCNICO DA FAUESC PARA A FÓRMULA KART E
FÓRMULA KART SUPER -2008
MOTORES: Serão
sorteados motores PCR.(Volume = 14 ,Ponto = 2 ).
RODAS:
Livres.
ESCAPAMENTOS:
Cada competidor usará seu escapamento e flexível de acordo com o RNK 2008.
CHASSI:
Homologados de qualquer época.
CARBURADOR:
Cada competidor usará seu carburador, pirâmide e palhetas conforme a RNK 2008
da categoria PSK.( Diâmetro máx :25,4).
RELAÇAO:
Formula Kart Super = Coroa 81 dentes, Pinhão 10
dentes.
Formula Kart = Coroa 80
dentes, Pinhão 10 dentes.
